No TAV Si TAV

delfi68 ha scritto:Arrestata Lorenzini.

Braccio destro di D'Alema e Finocchiaro.

Appalti truccati del tratto TAV!!! Associazione per delinquere..

Dovrà emergere prima o poi il perchè il PD e l'area di sinistra appoggia l'opera INUTILE della tav e la dissacrazione di vallate e pianure che arricchiscono solo i soliti vecchi amici.

La Tav è una semplice spartizione di miliardi di euro! Non sserve a null'altro se non a questo..

ma a naso la TAV è certo più utile di mille altre spese

ANSA ha scritto:Ferrovie Sud Est, fermo 70% dei treni

Hanno ruote e carrelli usurati. Servizio con corse sostitutive

Redazione ANSA BARI
08 settembre 2016 17:09

BARI, 8 SET - Sono fermi in deposito da questa mattina 25 treni Atr 220 delle Ferrovie Sud Est dopo un provvedimento emanato dall'Ustif, Ufficio speciale trasporti a impianti fissi del ministero che controlla la sicurezza sui binari. Stando ad una circolare di ieri pomeriggio che segue una ispezione effettuata nelle scorse settimane, ruote e carrelli sarebbero troppo usurati per circolare. Si tratta del 70 per cento del parco rotabile di Fse, sostituito per alcune corse da autobus per coprire le tratte rimaste scoperte dal servizio di trasporto, facendo così scendere le corse soppresse ad un totale di circa il 10%. "Ferrovie del Sud Est si scusa per il disagio arrecato a seguito dell'improvviso provvedimento emanato dall'Ustif - afferma la società - in queste ore sono in corso incontri tecnici volti alla definizione della situazione".
Per tutto il giorno si sono registrate le proteste dei pendolari che lamentano di non essere stati informati del disservizio.

Paolo ha scritto:Si per me è giustissimo! Non vedo che relazione ci possa essere tra le due cose. Secondo la tua logica se lo stato non spendesse nella TAV metterebbe a posto le linee secondarie? Ma quando mai!! Per fortuna che la TAV fa parte di un programma europeo e così almeno la porteranno a termine.

Paolo ha scritto:Io penso che la finiranno per il fatto che non è solo una questione italiana. In ogni caso se va come dici tu dobbiamo ringraziare  i  Notav!

ANSA ha scritto:Tav, a Torino è il giorno del sì

Alle 11 la manifestazione, riscriviamo futuro città e Piemonte

Redazione ANSA TORINO
10 novembre 2018 09:18

TORINO, 10 NOV - A Torino è il giorno del sì: sì alla Torino-Lione, sì a politiche di crescita e di sviluppo del territorio. L'appuntamento in piazza Castello, davanti al palazzo della Regione Piemonte, è per le ore 11. Lì sono annunciati imprenditori, sindacati, professionisti e politici, questi ultimi senza bandiere. E tanti cittadini. "Sarà una manifestazione in tono civile, positivo e pacifico, ma fermo", è la promessa degli organizzatori.
"Torino scende in piazza per dire tanti sì - a partire da quello per la Tav - che sappiano interpretare i bisogni della gente e che riscrivano il futuro di una città e di una regione", spiegano gli organizzatori. Un camion scoperto sarà il palco della manifestazione. Vi saliranno le sette donne del Comitato Sì, Torino va avanti, Mino Giachino, promotore del Sì Tav- Sì Lavoro, Gianmarco Moschella, studente di Economia, e Guglielmo Nappi, studente di Ingegneria dell'AutoVeicolo.

Minsky ha scritto:Travaglio: “I Sì Tav non sanno di che parlano, è un’opera completamente inutile”

Koan ha scritto:Ma è così complicato analizzare i dati di traffico di una determinata direttrice, verificare i pro e i contro e poi decidere se un'opera è conveniente o meno? Possibile che ogni questione diventi una guerra ideologica e non si possa essere pragmatici una volta tanto?

Minsky ha scritto:Fact checking Tav. I lavori, le cifre, le merci, i soldi. Le bugie e la verità

Minsky ha scritto:TAV

holubice ha scritto:[...]
Ora, so benissimo che il nostro è un Paese alla fame, che 20 miliardi di euro sono necessari anche per altri interventi altrettanto urgenti, ma se questo 'buco' venisse fatto con la stessa solerzia di quello svizzero e, sopratutto, se le merci (tutte) il giorno dopo cominciassero a transitare su rotaia (volenti o nolenti) come faranno quelle svizzere, beh, alla fine quest'opera non sarebbe poi così inutile.

Tutt'altro.[...]

Minsky ha scritto:Pubblicata dal Ministero l'analisi costi-benefici che boccia il Tav Torino-Lione: "saldo negativo per 7-8 miliardi"

The Pilot ha scritto:Su un forum di ferrovie ho trovato questo post.
Disamina di un (forse ex) addetto ai lavori.

The Pilot ha scritto:Su quel forum di ferrovie di cui avevo linkato un singolo post, c'è un'affermazione piuttosto grave: i francesi hanno fatto in modo (come se MM non avesse fatto di suo abbastanza) da rallentare i treni sulla "linea storica" perchè voglio far costruire quella nuova. Nella galleria del Frejus c'è da parte francese un rallentamento a 30 km/h non motivato da alcunchè.
E quello che ha riferito la notizia è un dirigente o ex delle FS, quindi immagino sappia quel che dice...
Un mio conoscente torinese mi ha riferito di aver scoperto che nella galleria si andava a 70 km/h fin dalla sua costruzione (questo è ingegnere civile, anche se non delle ferrovie): il dato dei 50 km/h talvolta riportato risale ai tempi della trazione trifase, che aveva velocità obbligate 50, 75 o 100 km/h, con cui ovviamente si poteva tirare solo la prima.

Vale poi sempre l'affermazione che le due linee dovrebbero poi cosistere: Alta Velocità non è sinonimo di Alta Capacità se non nelle teste di politici ignoranti.

The Pilot ha scritto:Su quel forum di ferrovie di cui avevo linkato un singolo post, c'è un'affermazione piuttosto grave: i francesi hanno fatto in modo (come se MM non avesse fatto di suo abbastanza) da rallentare i treni sulla "linea storica" perchè voglio far costruire quella nuova. Nella galleria del Frejus c'è da parte francese un rallentamento a 30 km/h non motivato da alcunchè.
E quello che ha riferito la notizia è un dirigente o ex delle FS, quindi immagino sappia quel che dice...
Un mio conoscente torinese mi ha riferito di aver scoperto che nella galleria si andava a 70 km/h fin dalla sua costruzione (questo è ingegnere civile, anche se non delle ferrovie): il dato dei 50 km/h talvolta riportato risale ai tempi della trazione trifase, che aveva velocità obbligate 50, 75 o 100 km/h, con cui ovviamente si poteva tirare solo la prima.

Vale poi sempre l'affermazione che le due linee dovrebbero poi cosistere: Alta Velocità non è sinonimo di Alta Capacità se non nelle teste di politici ignoranti.

Rasputin ha scritto:

The Pilot ha scritto:Su un forum di ferrovie ho trovato questo post.
Disamina di un (forse ex) addetto ai lavori.

Eh sí. Ma cosa sarà che settott qui non scrive?

SETH OTH ha scritto:

Rasputin ha scritto:

The Pilot ha scritto:Su un forum di ferrovie ho trovato questo post.
Disamina di un (forse ex) addetto ai lavori.

Eh sí. Ma cosa sarà che settott qui non scrive?

Ah, ma te lo spiego immediatamente, visto che ci tieni tanto a sentire la mia anche in questo thread.
Normalmente con TAV, come già ti dicevo altrove, si intende la linea che stanno (forse) costruendo per Lione. Conosco ben poco sui dettagli, e il poco che so mi spingerebbe, in una discussione seria, quindi non con te, a considerarla solo una mangiatoia per impresari importanti. Invece il tuo problema con la AV italiana è molto più semplice: un tempo, ingenuo me, volli informarti del fatto che la tratta Venezia-Bolzano è servita dall'alta velocità, cosa che tu ignoravi. E lo è, e questo è quanto. Ma non sapevo ancora con chi avevo a che fare.

Rasputin ha scritto:

SETH OTH ha scritto:

Rasputin ha scritto:

The Pilot ha scritto:Su un forum di ferrovie ho trovato questo post.
Disamina di un (forse ex) addetto ai lavori.

Eh sí. Ma cosa sarà che settott qui non scrive?

Ah, ma te lo spiego immediatamente, visto che ci tieni tanto a sentire la mia anche in questo thread.
Normalmente con TAV, come già ti dicevo altrove, si intende la linea che stanno (forse) costruendo per Lione. Conosco ben poco sui dettagli, e il poco che so mi spingerebbe, in una discussione seria, quindi non con te, a considerarla solo una mangiatoia per impresari importanti. Invece il tuo problema con la AV italiana è molto più semplice: un tempo, ingenuo me, volli informarti del fatto che la tratta Venezia-Bolzano è servita dall'alta velocità, cosa che tu ignoravi. E lo è, e questo è quanto. Ma non sapevo ancora con chi avevo a che fare.

Peccato che di alta velocità abbia solo il nome.

SETH OTH ha scritto:
Eh no, mi spiace, hai resettato di nuovo la memoria, ne abbiamo già parlato.
Su quella tratta viaggiano addirittura a velocità superiori alle tratte crucche che avevi citato come paradigmi delle kaiserbahn, e mediamente in orario.
Basta cazzate per cortesia.

The Pilot ha scritto:La linea Trento-Bolzano-Brennero non è AV, i treni AV vi possono circolare perchè sono adatti a circolare sulle linee ordinarie ma devono sottostare ai limiti di queste (p. es. i TGV francesi non possono fare più di 160 km/h sulle linee non GV). Il tempo citato da Rasp è ragionevole, ma voglio vedere quanto sia davvero tenuto.
Sulla linea TLF (oggi si usa questa sigla, non più TAV) c'erano online diversi documenti, anche pesantucci, sulle caratteristiche tecniche della linea. Se conosci qualche tecnico, forse te li trova ancora.

Minsky ha scritto:"La Tav è un'enorme cazzata". Parla il professor Ponti

The Pilot ha scritto:La linea Trento-Bolzano-Brennero non è AV, i treni AV vi possono circolare perchè sono adatti a circolare sulle linee ordinarie ma devono sottostare ai limiti di queste (p. es. i TGV francesi non possono fare più di 160 km/h sulle linee non GV). Il tempo citato da Rasp è ragionevole, ma voglio vedere quanto sia davvero tenuto.
Sulla linea TLF (oggi si usa questa sigla, non più TAV) c'erano online diversi documenti, anche pesantucci, sulle caratteristiche tecniche della linea. Se conosci qualche tecnico, forse te li trova ancora.

Poi, che le frecce le facciano arrivare in orario a discapito dei peones che decidono di usare i regionali, beh, è un'altra faccenda.

The Pilot ha scritto:Pensavo che in questo topic si volesse parlare di certi tipi di treno e della loro utilità... 

The Pilot ha scritto:Pensavo che in questo topic si volesse parlare di certi tipi di treno e della loro utilità... 

Ciao,

È da un po' che non scambio con chi ha votato m5s, però nel caso dei miei amici personali so di poter dire quello che penso senza discutere le inconsistenti promesse (mancate).

Io da quando è stato sancito il vaffanculo day e da quando dei colleghi lo usano - evito di scontentare i miei amici così come evito di apparite arrogante e forse pure mediocre.

Di fatto non si può negare l'esistenza di fascistoidi e di fascisti (i primi esistono perché ci sono i secondi). Il tipo di cultura e la cultura stessa di questi due non mi appartengono.

Il termine che mi appartiene a qualunque prezzo è l'appartenenza ad associazioni Umaniste - ogni cosa diversa costa di più a me. Infine, non i partiti ma chi fa politica può rubare.

SOLIDARIETA' A GIOVANNA

19-04-2021 15:12 - Redazione DA

Democrazia Atea esprime preoccupazione per la resistente NO TAV Giovanna per le gravi ferite riportate dopo essere stata colpita dalla polizia che ha usato armi chimiche sparando ad altezza uomo.




In base alla legge 18 aprile 1975, n.110 i gas CS sono classificati come armi da guerra di terza categoria, ossia “armi chimiche”.
Non possono essere usate in guerra secondo le convenzioni internazionali ma sono in dotazione alla polizia italiana contro la popolazione civile.
Il trio PD-Lega-M5S è la peggiore combinazione al governo, e hanno la responsabilità politica e morale delle condizioni di Giovanna a cui va la nostra solidarietà.

Ateus vulgaris familiaris ha scritto:mavala, al solito, il legalese sul buonsenso.
Un lacrmogeno non é un arma chimica, in Francia usano stun grenade molto peggio delle nostre, ad ogni manifestazione seria francese qualche gaggio torna a casa senza dita.
Per me la devon fare e sono dei montanari bifolchi che si oppongono, io gestirei l ordine pubblico piu "a la cossiga", cioé "a la masi", e dopo 2-3 morti vedi che la smettono di protestare in maniera violenta.
In uno stato che funziona deve essere lo stato ad esercitare il monopolio della violenza